Compania Națională de Căi Ferate CFR SA va testa modificarea unor componente ale instalațiilor de semnalizare și control al vitezei trenurilor pe sectoare feroviare din regionalele Brașov și București.
Programul-pilot a fost aprobat prin Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 923 din 30 septembrie 2026, publicat în Monitorul Oficial nr. 849 din 9 octombrie. Actul introduce temporar o derogare de la reglementările tehnice privind sistemele de control-comandă și semnalizare feroviară.
Inductoare de 1.000 Hz în locul celor de 2.000 Hz
Principala modificare constă în folosirea, în anumite situații, a unor inductoare de cale de 1.000 Hz în locul celor de 2.000 Hz. Aceste componente transmit către echipamentele locomotivelor informații folosite de sistemele de protecție a circulației trenurilor.
Soluția va fi testată în cazul unor limitări permanente de viteză și al parcursurilor în abatere cu viteze de cel puțin 60 km/h.
Programul urmărește verificarea compatibilității instalațiilor de semnalizare cu materialul rulant echipat cu sistemul automat de protecție PZB 90.
Patru zone incluse în program
În Regionala CFR Brașov sunt prevăzute teste pe două sectoare.
Unul dintre acestea se află între Dumbrăveni și Mediaș, pe aproximativ 1,67 kilometri. Viteza stabilită este de 160 km/h, iar limitarea permanentă este de 120 km/h.
Al doilea sector se află între Dumbrăveni, Mediaș și Copșa Mică, pe aproximativ 1,25 kilometri. Viteza stabilită este de 160 km/h, iar limitarea este de 80 km/h. În ambele cazuri, limitările sunt determinate de geometria căii ferate.
În Regionala CFR București, testele vor fi făcute la Punctul de Mișcare Ramificația Ploiești Triaj, pentru parcursuri cu viteza de 100 km/h, și pe Racordul Aeroport T1, aferent Aeroportului Internațional Henri Coandă, unde sunt prevăzute parcursuri cu viteza de 80 km/h.
Testele trebuie să înceapă în cel mult 60 de zile
Programul-pilot trebuie să înceapă în maximum 60 de zile de la intrarea în vigoare a ordinului. Data exactă va fi stabilită prin ordin al directorului general al CFR SA și comunicată Ministerului Transporturilor și Autorității de Siguranță Feroviară Române.
Înaintea testelor trebuie modificate și avizate schemele electrice, stabilite instrucțiunile de exploatare și instruit personalul CFR și al operatorilor feroviari. Vor fi stabilite și condițiile tehnice pentru locomotivele care vor circula prin zonele respective.
CFR SA va monitoriza instalațiile timp de trei luni. La final va fi întocmit un raport privind funcționarea sistemului, eventualele incidente sau neconformități și impactul asupra siguranței circulației.
Derogarea poate fi aplicată cel mult 12 luni de la începerea programului-pilot. Dacă soluția tehnică afectează siguranța feroviară, CFR SA va reveni la configurația inițială.
Ordinul nu prevede creșterea vitezei trenurilor și nici eliminarea restricțiilor existente. Programul vizează exclusiv testarea unei soluții tehnice de semnalizare.
